"Метро Эр-Рийяда" станет самым быстрым и будет пущено в 2018 г.

Saudia Press/ «Метро Эр-Рийяда» будет самым быстрым в мире, не подверженным влиянию жары, и будет открыто в 2018 г. - утверждает Генри Лафрандж, исполнительный директор транспортной компании Alstom, метро г.Эр-Рийяд планируется как самое быстрое метро в мире, и будет функционировать без машинистов поездов. Это будет реализовано в пределах 6, 5 и 4 линий, а после реализации проекта постройки всех 6 основных линий, метро г. Эр-Рийяд станет вторым по размеру метрополитеном в мире.

Лафрандж пояснил, что конструкция вагонов будет соответствовать жаркому климату в Королевстве. Температурный режим, на который будут рассчитаны вагоны, будет находится между -5 градусами и +50 градусами Цельсия. В конструкции вагонов предусмотрена защита от запыления песком, а максимальная скорость передвижения составляет 80км\час.

Лафрандж пояснил для газеты «Эр-Рийяд». что основная задача при строительстве метро в Эр-Рийяде состоит в адаптации с другими линиями, и не только во внешнем оформлении станций, ибо дизайн зависит от пожеланий чиновников, а в адаптации с городской средой. Опыт в подобной адаптации есть у компании при работе в других местах, ибо компания занималась строительством метрополитена и в соседних странах.

Генри Лафранж и Паскаль Гарсиа

Компания Alstom (http://www.alstom.com/ ) будет реализовывать почти половину от запланированных работ по прокладке 178 км линий метрополитена. Будет поставлено 69 поездов по два вагона в каждом, а также реализовано строительство энергетических конструкций, систем безопасности и инфраструктуры, вклад в которые компании составит 70% участия. окончание работ запланировано на 2018 г.
Как пояснила Мари Ротэ, ответственная за реализацию проекта, строительство планируется с использованием на линиях систем автоматического шумопоглощения. Также будут использованы тормозные механизмы, которые будут преобразовывать энергию торможения в электричество. Системы эти будут использованы для облегчения неудобств максимально широко — в тоннелях, на мостах и в транспортных развязках.

Кака пояснила Ротэ, скорость реализации проекта зависит от скорости проведения буровых работ, ибо прокладывать линии придётся в отдельных местах непосредственно под землёй с использованием машин и механизмов. Некоторые станции будут построены открытым способом, с последующем восстановлением почвы и растительности над ними. На проведение буровых работ уйдёт в среднем от 2 до 3 лет, ибо это наиболее ответственный этап строительства, от которого зависит его безопасность, в том числе и в случае землетрясений.

Наибольшее количество времени уйдёт на возведение крупных узловых станций, вокруг которых будут сформированы транспортные развязки. Скоростные линии, которые свяжут станции, не будут приносить ни малейших неудобств у жителей и прохожих.

Также Ротэ пояснила, что рядом с каждой из станций будет оборудована автомобильная парковка — дабы стимулировать подданных передвигаться на метро и облегчить доступ к станциям. каждая станция будет выглядеть словно большой дом, и дизайном их занимается всемирно известный иракский инженер Заха Хадид, который сказал что строительство станций будет соответствовать городскому ландшафту и приведёт к преобразованию городских строений, находящихся поблизости от станций.

Паскаль Гарсия, глава филиала компании Alstom (http://www.alstom.com/ ) на Среднем Востоке указала , что строительство метро изменяет городские пейзажи, и приводит к преобразованию городской архитектуры, строительству новых рынков, торговых точек, магазинов, обустроенных в ввиду наличия рядом станции метрополитена.