Почему Саудовская Аравия наказала испанские строительные компании

Испания по-русски/ В Саудовской Аравии завершился тендер на право постройки одиннадцати футбольных стадионов в течение ближайших двух лет. Эр-Рияд готов вложить в сооружение этих объектов 4,4 миллиарда долларов (3,5 млрд €). По итогам конкурса победителями признаны девять консорциумов, в каждый из которых входят национальные и заграничные фирмы. Испанские ACS, OHL и FCC на этот раз в число компаний, с которыми будет заключен контракт, не попали.

Эксперты издания АВС, анализируя сложившуюся ситуацию, приходят к выводу, что «саудовское руководство просто решило наказать испанцев за то, что они слишком медленно ведут строительство высокоскоростных магистралей в стране и метрополитена в ее столице».

Линия AVE, которая соединит Мекку и Медину, обойдется заказчику в 6,736 миллиарда евро. Строит ее консорциум, в котором собраны испанские Renfe, ADIF, Ineco, Indra, Copasa, Talgo, ACS, OHL и аравийская компания Al Shoula. В последнее время, по сведениям АВС, «правящая династия выражала свое неудовольствие отставанием от запланированных сроков производства работ испанскими предприятиями». Причем до такой степени, что с саудовцами пришлось несколько раз встречаться министру развития Испании Ане Пастор, чтобы «тушить пожар», однако…

Как подчеркивает та же АВС, «последний раз доброжелательный стиль переговоров представителей заказчика и подрядчиков был зафиксирован в мае текущего года, когда на Аравийский полуостров с визитом приезжал тогдашний король Испании Хуан Карлос I». Почему так?

Объяснение здесь лежит на поверхности. С одной стороны, Хуана Карлоса и нынешнего главу Саудовской Аравии наследного принца Салмана ибн Абдул-Азиз Аль Сауда связывают давние дружеские отношения. С другой – главный акционер и президент ACS Флорентино Перес не раз сопровождал испанского монарха в его поездках на Ближний Восток. Смена персоны на испанском престоле отразилась на позициях пиренейских строительных компаний на Аравийском полуострове, прямо сказать, не лучшим образом, отмечает все та же газета: отношения становятся все более натянутыми. Старший испанский король от дел отошел, а «заступивший на вахту» сын свои связи на базе отцовских пока развить не успел. Ну, а сеньора Пастор – все-таки женщина, пусть даже и при чине. В арабском мире командуют мужчины, а уж в Саудовской Аравии особенно. Так что всерьез рассчитывать на успех посреднической активности главы Министерства развития Испании не приходится.

Метрополитен в Эр-Рияде строит в основном испанская FCC. Проект оценивается, по данным из разных источников, от 5,9 до 6 миллиардов евро. «В основном» – это значит, что без консорциума с местной компанией и в этом случае тоже не обошлось. Как и не обходится и без задержки по срокам сдачи объектов.

Трудно сказать, почему на этот раз (речь о тендере на строительство одиннадцати стадионов) испанские компании не стали заявляться в составе консорциумов. Между прочим, тактика объединения своих усилий с местными строительными фирмами ими применялась раньше не только на арабском востоке, но и в Польше с Украиной накануне финального турнира Евро-2012, где FCC возвела четыре футбольные «чаши» (общий объем контрактов – 500 млн €), а Ferrovial и OHL построили стадион в Гданьске. Во всех этих случаях испанцы обязательно шли «в связке» с кем-либо из местных.

«По всей видимости, ведущие испанские строительные компании почувствовали себя в Аравии заранее победителями, не учитывая изменения политической обстановки после отречения Хуана Карлоса от престола, – считает АВС. – В результате в число победителей конкурса на реализацию амбициозного спортивного проекта вошли компании: австрийская, итальянская, голландская, американская, южнокорейская, бельгийская и три французских.