Иностранцы скупают астраханские порты

Газета ВОЛГА/ В арбитражном суде решается будущее крупнейшего порта Астраханской области: иностранные компании обжалуют признание незаконной покупки его акций. Факт перехода стратегически важного российского предприятия под контроль иранских и арабской компаний установило ФСБ.

Имеет стратегическое значение

На 7 июля назначено очередное судебное заседание: в Саратове иранская и арабская компании пытаются обжаловать решение астраханского арбитража, признавшего незаконной покупку ими акций ОАО «Астраханский порт».

На сделку в арбитражный суд пожаловалась Федеральная антимонопольная служба. 23 мая суд стал на сторону антимонопольщиков.

«В результате проведения ФСБ России оперативно-розыскных мероприятий выявлено, что компании Khazar Sea Shipping Lines, South Shipping Agency и Azoress Shipping Company L.L.FZE находятся под контролем государственной судоходной компании IRISL и действуют в ее интересах. Судоходной компанией IRISL установлен контроль над ОАО «Астраханский порт», имеющим стратегическое значение, через координацию деятельности трех компаний (…) и осуществление ими согласованных действий, направленных на управление ОАО «Астраханский порт», — говорится в материалах астраханского суда.

Дело в том, что согласно федеральному закону сделки, которые приводят к контролю над российскими компаниями-стратегами, подлежат предварительному согласованию с правительственной комиссией по контролю за иностранными инвестициями в РФ через подачу ходатайства в ФАС. Сделки по приобретению иностранными компаниями акций АО были совершены в 2011 году.

Уже вложены миллионы

Надо отметить, что новые иностранные владельцы уже вложили в модернизацию портовых мощностей порядка 100 млн рублей и до 2017 года планируют увеличить грузооборот в 4 раза — до 2 млн тонн в год. В 2014 году порт завершил реконструкцию нового причального комплекса в составе портового терминала, что дало возможность увеличить складские площади в порту. Также «Астраханский порт» завершил строительство первой очереди зернового терминала и открыл склад временного хранения импортных грузов общей вместимостью 17,1 тыс. тонн.

Что будет с уже вложенными в порт деньгами, если суд отменит сделку с иностранцами? Эксперты уверены, что судебная тяжба не несет особой опасности владельцам порта.

«Во-первых, это не последняя судебная инстанция, и, вероятно, стороны продолжат разбирательства на более высоком уровне, — отмечает ведущий эксперт управляющей компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. — Во-вторых, во время судебных разбирательств по данной сделке порт продолжает работать. Не исключено, что в процессе дальнейших судебных разбирательств в деле могут появиться другие участники, потому что пока неясно, кто разрешил продажу акций порта с нарушением российского законодательства».

Согласно списку аффилированных лиц на 31 декабря 2014 года, Росимущество владеет 25,5% уставного капитала АО, Khazar Sea Shipping Lines — 24%, «Рахе Джонуб» («Южный путь», Иран) — 21,49%.