Отсрочка для паломников

Кирилл Сотников, Гудок/ Объявлен новый срок ввода в эксплуатацию первой аравийской ВСМ.

Испано-саудовский консорциум Al Shoula заключил с властями Саудовской Аравии соглашение, которое позволит завершить работы по проекту высокоскоростной железной дороги «Харамайн» с более чем годичной отсрочкой. Первоначально планировалось, что связывающая Мекку и Медину магистраль заработает с января 2017 года.

Достигнутые договорённости урегулировали разногласия, возникшие между сторонами в ходе реализации второго этапа проекта общей стоимостью около 8,5 млрд евро. По условиям соглашения государственная железнодорожная компания Саудовской Аравии Saudi Railways Organization выплатит консорциуму 150 млн евро в качестве компенсации дополнительных расходов. Срок сдачи проекта перенесён на 14 месяцев – полный ввод линии в эксплуатацию запланирован на март 2018 года.

Проект «Харамайн» предусматривает создание высокоскоростной железнодорожной магистрали протяжённостью 444 км, обеспечивающей сообщение со скоростью до 320 км/ч. Железная дорога свяжет крупнейшие религиозные центры ислама Мекку и Медину с экономическим центром королевства Джиддой на побережье Красного моря и сможет перевозить 166 тыс. пассажиров в день. Путешествие между священными для мусульман городами будет занимать менее трёх часов.

Поделённый на два этапа проект реализуется разными подрядчиками. Первоначальный контракт на проектирование и строительную подготовку стоимостью 1,72 млрд евро, заключённый в феврале 2009 года, выполнил консорциум Al Rajhi Alliance. В него вошли китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC и транспортное подразделение французского машиностроительного концерна Alstom. В апреле того же года конкурс на создание проектов четырёх из пяти станций линии выиграло совместное предприятие архитектора Нормана Фостера и британской строительной фирмы BuroHappold Engineering. В феврале 2011 года контракт на их выполнение получили две саудовские и одна турецкая компании.

В октябре 2011 года консорциум Al Shoula выиграл контракт на общую сумму 6,73 млрд евро. Он предусматривает прокладку путей, электрификацию магистрали, поставку 35 поездов, а также эксплуатацию и техническое обслуживание линии в течение 12 лет. Стоимость специального подвижного состава производства Talgo составила 1,25 млрд евро.

Создание ВСМ «Харамайн» является крупнейшим зарубежным инфраструктурным проектом испанских подрядчиков. В состав консорциума Al Shoula входят 14 компаний: саудовские Al Shoula и Al Rosan, а также 12 испанских предприятий, включая национальных операторов инфраструктуры и подвижного состава Adif и Renfe, производителя подвижного состава Talgo, концерн Indra, специализирующийся на информационных и оборонных технологиях, и инженерно-строительные компании OHL и Ineco. Министр развития Испании Иниго де ла Серна Эрнаиз подчеркнул важность проекта для имиджа испанских компаний во всём мире: «Он считается уникальным по своей технической сложности».